【分享】高山纜車相關文章

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高山纜車是一個自相矛盾的政策

我們希望能以更友善的方式親近自然

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　　行政院經建會副主委張景森在2003國家公園登山論文研討會中提到：「南湖大山是個生態敏感度極高的地區，讓我們不得不憂慮其承載能力，日益蓬勃的登山活動，是否對南湖山區的生態環境造成嚴重的衝擊呢！」但又在其結語部分提到：「政府目前正推動人人能登山的政策，因而提出登山纜車的計劃。」行政院游院長也認為興建纜車可以鼓勵台灣的高中生登上百岳。

　　我們同意人們有親近自然的渴望，但我們更同意台灣的山林無法負荷大量的人潮湧入所帶來的衝擊，所以，我們要告訴張景森：鼓勵大眾親近自然，卻造成山林的破壞，這是錯誤的政策。

　　我們要告訴游院長：新世代對山林的疏離，蓋纜車就可以解決嗎？

　　讓我們回到原點思考，高山纜車有其存在的必要性嗎？

一、 台灣處於板塊交接處，地質破碎，地震頻繁，高山纜車能抵擋住多少次的地牛翻身？

二、 多變天氣及海拔急速爬升所引發的安全問題，將因纜車所帶來的大量遊客而提高風　　

　　險，台灣搜救系統是否能負荷？

三、 纜車經過之處多為環境敏感帶，大量人潮湧進所帶來的遊憩衝擊是否為台灣山林所能

　　負荷？

四、 興建纜車所耗費的社會及環境成本，誰要來支付，你？還是你的子孫？

五、為了鼓勵大眾親近自然，卻以粗糙的政策破壞自然環境，這樣的負面示範，教我們如

　　何教導孩子尊重自然？

　

【目前我們可以做的事有】

1.5月30日，和我們一起站出來「愛山林．反纜車」

2.加入「愛山林．反纜車聯盟」並參與連署

3.大量轉告相關訊息，讓更多人知道高山興建纜車及其嚴重性。

4.寄信到政府單位信箱(如行政院、經建會與交通部)，表達出更多反對的聲音。

行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/

行政院經建會電子信箱：http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

　

發起單位：「愛山林．反纜車」聯盟

聯絡方式：[email protected]

留言版：http://free.waiway.com/gb2/guest.cgi?ser=fishfish

連署專區：http://vega.cs.tku.edu.tw/~u89192251/phptest/guest.php

荒野保護護協會 2004.4.22 全國NGO環境會議 特稿】

　

荒野反對高山纜車的興建！

　

親愛的朋友，如果您愛山，

請讓我們用最友善的方式，親近山。

　

在觀光倍增的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，將計畫建築纜車從登山口直奔山頂；以玉山山區為例，將有每小時880人次的遊客量，以南湖山區為例，則有每小時540人次直達圈谷。巨大的纜車線，將走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，玉山西北峰之間的圓柏林，寧靜的雪山黑森林，以及台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷。

游院長說，台灣高山的生態獨特珍貴，希望讓更多的人能夠看見這樣的台灣之美。然而，如果沒有當初國家公園的生態保護，台灣的山區還有今天的景觀與生態資源嗎？結果到了今天，在總量管制的國家公園之內，卻以BOT的方式興建高運量且高強度遊憩壓力的高山纜車！

荒野保護協會認為，快速消費自然的觀念，「迅速抵達」、「迅速離開」一再的在台灣各地的景點上演。再加上纜車起點的交通配套措施，如停車場是否足夠；以及纜車的景點腹地是否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰……，在在說明了「既定政策」成為魯莽施政的代名詞。而當生態旅遊所重視「對土地的尊重」，不在政策運作上顯現，以及國民環境教育明顯推行不足的情況下，「綠色施政」似乎也只是運作選舉的口號！

荒野保護協會表示，錯誤的施政宣導，讓中央及地方政府皆把纜車當成救命丹，希望藉此吸引觀光客，振興經濟，殊不知纜車營運後所帶來大量遊客，將對當地生態及人文環境造成相當的衝擊，如果一旦沒做好環境承載量管制，可能會付出重大代價，但是弔 詭的是，如果纜車興建以營利為導向的BOT方式，來開放民間開發，就是需要藉由大量遊客的搭乘，以創造業績平衡收支，如此一來將所謂環境承載量管制將形同具文！政府的角色亦會在規劃和監督之間混淆！而營運後的監測工作更恐流於形式！

天母南磺溪工作室黃國仲提到，中國大陸近年來為拚觀光經濟，在全國各景點共興建不下三百條纜車系統。根據報導：五獄中的泰山在纜車建成後十幾年間，從三十萬人次增加到現在的二百萬人次；旅遊高峰時，山頂更是人滿為患。為保存文化景觀、恢復植被，學者專家雖疾呼拆除，中共中央也有計劃改善，同時承認這條索道工程「功不抵過」，終究沒有能 力依限拆除。因為地方承辦單位成立上市公司，在龐大收益的驅使下，仍然繼續營運，對國家形象影響甚大。

當世界各國為保護自然文化資源，明令禁止或限制興建纜車時(如美國大峽谷和日本富士山)，我們還要開生態旅遊的倒車，在台灣最高峰 的玉山上插上50米高的柱子嗎？難道我們的觀光建設還在學習中國大陸？

如果您愛山，請發出堅決反對興建高山纜車的聲音！

讓我們用對生態最和善的方式，親近山。

　

【目前我們可以做的事有】

1.大量轉告相關訊息，讓更多人知道高山興建纜車及其嚴重性。

2.寄信到政府單位信箱(如行政、經建會與交通部)，表達出更多反對的聲音。

行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/

行政院經建會電子信箱：http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

【聯絡荒野】荒野保護協會保育部 (02) 2930-3193 分機 23，[email protected]

請發出

反對興建高山纜車的聲音!

請保留山的原貌，給我們的孩子

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親愛的愛山人，您知道嗎？4月15日經建會已經通過高山纜車評估與規劃案的期末報告，而副主委說：「興建高山纜車是國家既定政策」，目標是玉山、雪山、南湖大山與合歡東峰……。

站在一位登山教育工作者的立場，我們相當憂心高山纜車將帶給下一代青少年怎樣的「登山精神」？當國外的青少年從小學習在真正的荒野之中生活，在自然的挑戰之中，學習成長、學習自信、學習溝通、學習領導、學習尊重生命的時候，我們的青少年卻將在「方便快速」的迷思之中，坐纜車直接錯過自然所給予的學習機會，或許看見了玉山圓柏、看見台灣冷杉，但是卻看不見也學不到，在登山過程中最寶貴的團隊、合作、堅持與成長。

身為新一代的登山者，我們不得不呼籲，請不要再將「山」只當成一個要被征服或被觀看的對象，山，只不過一個是讓登山者學習的機會而已！在國外，2001年盲人登山家Erik Weihenmayer 登頂聖母峰，1991年，Bill Irwin，第一個盲人走完長達兩千英里的阿帕拉契山山徑，1989年，Mark Wellman，雙腿殘廢的攀岩者，攀岩登上位於Yosemite國家公園高達三千兩百英尺的El Capitan大峭壁，2002年的台灣也有盲人山友登上玉山與大霸尖山….。讓更多「沒有能力爬山」的人可以上山，只是誤解登山精神的結論與做法。

數十年前，為了讓更多人可以登頂壯觀的大霸尖山，政府「好意」在大霸的身邊架設鐵梯，然而，當大霸尖山的登頂鐵梯成為國際笑話之後，國家公園視時務地拆除這世紀奇峰上的人造怪物，讓大霸的山容得以恢復自然原貌，今天，我們還要走回頭路，在玉山、雪山、南湖、合歡的身上，插上一根根巨大的纜車鐵塔嗎？

然而，在觀光倍增與拼經濟的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，計畫中的纜車將從登山口直奔山頂，以每小時載運500-1000人的速度，每年將有近百萬的遊客，走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，走過玉山主北峰之間的圓柏稜線，走過寧靜的雪山黑森林，走過台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷，台灣山區珍貴的生態與景觀，將成為拼經濟下的消耗品。

游院長說，台灣高山的生態獨特珍貴，希望讓更多的人能夠看見這樣的台灣之美。然而，如果沒有當初國家公園的生態保護，當台灣的山區遭到任意開發之後，還有今天的景觀與生態資源嗎？結果到了今天，政府卻要違背當年保護生態景觀的精神，在有總量管制的國家公園之內，興建觀光性質且高運量的高山纜車！

我們堅決的認為，促進觀光發展應該有其生態的關懷與長遠的眼光，所謂的「生態旅遊」絕對不是到山上看風景式的消費性速食觀光，而應該以當地生態環境為主體，以喚起旅遊者環境保護意識、促進生態保育為目的，才符合生態旅遊的精神。請停止消費性的速食生態觀光！如果不能給予生態環境應有的尊重，又如何奢談「生態教育」？

中國大陸的黃山，法國的白朗峰以及許多興建高山纜車的地方，縱然在一開始吸引了大量的觀光熱潮，然而在追尋自然、生態的旅遊潮流之下，纜車與高塔這些人造景觀對自然景觀的破壞，以及大排長龍的人潮與喧囂，卻讓這些地方劃下無法挽回的傷痕，而失去它原有「自然」、「原始」的吸引力，人潮逐漸減少，台灣也要如此殺雞取卵嗎？

4月15日經建會已經通過高山纜車評估與規劃案的期末報告，副主委張景森說興建高山纜車是國家既定政策，在「既定政策」的大旗下，接下來的環評把關不禁令人擔心，要阻止台灣高山纜車的興建，現在是最關鍵的時刻！

如果您愛山，請發出堅決反對興建高山纜車的聲音！

請為我們的孩子，保留台灣山的原貌！

目前我們可以做的事有：

1.大量轉寄相關訊息，讓更多人知道高山即將興建纜車及其嚴重性

2.寄信到政府單位信箱，表達出更多反對的聲音

行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/

經建會電子信箱：http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

3.與我們連絡，以團體名義參與連署，523的信箱：[email protected]，電話：25557523，傳真：25582292

4.密切注意後續發展，凝聚和發出更大的反對力量。

爬山，讓我們獲得許多

今天，我們可以把山教給我們的，回饋給山

523登山會、523生態登山學校 共同聲明