Auron 10 發表於 October 23, 2008 檢舉 Share 發表於 October 23, 2008 其實我國中學到發電機時就一直在想這問題了馬達跟發電機的原理都差不多若是可以結合的話那麼用電量一定可大大降低不知道各位學長姐有無曾經嘗試過 鏈接文章 分享到其他網站
乂月之雪乂囧 10 發表於 October 23, 2008 檢舉 Share 發表於 October 23, 2008 其實我國中學到發電機時就一直在想這問題了馬達跟發電機的原理都差不多若是可以結合的話那麼用電量一定可大大降低不知道各位學長姐有無曾經嘗試過何謂結合??= =是裝在一起還是.....? 鏈接文章 分享到其他網站
Auron 10 發表於 October 23, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 October 23, 2008 何謂結合??= =是裝在一起還是.....?不知怎麼說耶我說一下我的想法好了就是先讓馬達轉動後再利用發電機的原理讓轉動的馬達開始發電 鏈接文章 分享到其他網站
mark0912n 10 發表於 October 23, 2008 檢舉 Share 發表於 October 23, 2008 動機能量轉換效率低阿...就算是給你個50%了不起(50%真的了不起了= =)那給能量之後只能越來越小原本給100%發電機剩50%到電動機剩25%整整少了75%整個就越來越少不能永動 鏈接文章 分享到其他網站
flossnk 10 發表於 October 26, 2008 檢舉 Share 發表於 October 26, 2008 印象中 結合是沒有問題的例如順時針轉是充電 逆時針轉是放電但同時充電 又放電? 鏈接文章 分享到其他網站
龍蝦聾瞎 10 發表於 November 13, 2008 檢舉 Share 發表於 November 13, 2008 當然可以同時充電又放電只是在發電的過程感應的磁場會讓自己的速度變慢(冷次定律，簡單來說就是把轉動一部分的能量拿去發電)所以你可以把電風扇開到強然後同時發電又放電把一部分電量存起來，結果吹到弱的風量(為何不一開始就開弱)大致是這樣吧有錯起指教 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 November 23, 2008 檢舉 Share 發表於 November 23, 2008 雖然不能製造出無限能量，但可以把動能回收成電能節約能源。有些火車要煞車時，會將馬達轉為發電機，把動能轉回電能透過電車線或第三軌供應其他正在行使的火車使用。 鏈接文章 分享到其他網站
超級張小豪 10 發表於 December 3, 2008 檢舉 Share 發表於 December 3, 2008 我覺得應該沒什麼幫助事實上就我們的技術而言總是會有熱量的損失這樣其實回收到的能量是原本就可以利用的部份而仍然損失那麼多熱量沒什麼幫助 鏈接文章 分享到其他網站
Pingveno 10 發表於 December 3, 2008 檢舉 Share 發表於 December 3, 2008 小時後曾經做了個裝置，2顆3號電池驅動一個小馬達(20元的那種)，轉軸與另外一個馬達相連結，作為發電機，被驅動的馬達(發電機)產生的電足以點亮小燈泡。黃企鵝 鏈接文章 分享到其他網站
leo820504 10 發表於 December 3, 2008 檢舉 Share 發表於 December 3, 2008 應該說這樣反而沒有原本的效果原本的馬達就設有用途現反將馬達同時用來發電原本做的事效率降低加上轉換效率低不如不要這樣用吧 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 December 3, 2008 檢舉 Share 發表於 December 3, 2008 我覺得應該沒什麼幫助事實上就我們的技術而言總是會有熱量的損失這樣其實回收到的能量是原本就可以利用的部份而仍然損失那麼多熱量沒什麼幫助在煞車時本來就是要減少車輛的動能讓車輛停下來，原本一般煞車是把動能變成熱能，而(目前較常用在火車上的)再生式煞車是把動能變回電能再度設法利用。當然一定會有耗損，但是總比把這些動能全部在煞車時全都變成熱能完全不加以利用好。 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 December 3, 2008 檢舉 Share 發表於 December 3, 2008 我覺得應該沒什麼幫助事實上就我們的技術而言總是會有熱量的損失這樣其實回收到的能量是原本就可以利用的部份而仍然損失那麼多熱量沒什麼幫助在煞車時本來就是要減少車輛的動能讓車輛停下來，原本一般煞車是把動能變成熱能，而(目前較常用在火車上的)再生式煞車是把動能變回電能再度設法利用。當然一定會有耗損，但是總比把這些動能全部在煞車時全都變成熱能完全不加以利用好。此種再生式煞車目前已經廣泛使用在許多國家的捷運或火車系統上。 鏈接文章 分享到其他網站
GN01700771 10 發表於 December 5, 2008 檢舉 Share 發表於 December 5, 2008 小時後曾經做了個裝置，2顆3號電池驅動一個小馬達(20元的那種)，轉軸與另外一個馬達相連結，作為發電機，被驅動的馬達(發電機)產生的電足以點亮小燈泡。黃企鵝如果不是純粹想實驗或是作好玩的話。為什麼不直接把燈泡接上電池？xd發電機應該是給汽油引擎用的。 鏈接文章 分享到其他網站
超級張小豪 10 發表於 December 9, 2008 檢舉 Share 發表於 December 9, 2008 在煞車時本來就是要減少車輛的動能讓車輛停下來，原本一般煞車是把動能變成熱能，而(目前較常用在火車上的)再生式煞車是把動能變回電能再度設法利用。當然一定會有耗損，但是總比把這些動能全部在煞車時全都變成熱能完全不加以利用好。此種再生式煞車目前已經廣泛使用在許多國家的捷運或火車系統上。但這種方法是將原本的動能以不另外施以負功的方式將動能轉為電能而這篇文章所討論的想法是將原本就要拿來利用的動能再來轉換成電能你應該不會希望你的電風扇轉轉停停吧 鏈接文章 分享到其他網站
訪客 發表於 December 9, 2008 檢舉 Share 發表於 December 9, 2008 你加裝一個馬達所造成的阻力會大於這馬達拿去驅動發電機所能回收的能量。熱力學第X定律（我討厭記數字）說明永動機是不可能的。 鏈接文章 分享到其他網站
亞策 10 發表於 December 9, 2008 檢舉 Share 發表於 December 9, 2008 好像是熱力第二律? (阿阿咱家普物還沒教到)只記得是熱機原理的東西永動機辦不到轉換的能量有大部分都變成熱量散失掉了(像是克服電阻之類的) 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 December 10, 2008 檢舉 Share 發表於 December 10, 2008 但這種方法是將原本的動能以不另外施以負功的方式將動能轉為電能而這篇文章所討論的想法是將原本就要拿來利用的動能再來轉換成電能你應該不會希望你的電風扇轉轉停停吧我當然知道，我只是順便一提。原發問這種事當然不可能。不過我曾看過國外網站有很多人自稱作出了違反熱力學第一定律的永動機。背景理論也都有附上，但是我完全看不懂所以無法判斷是否是在騙人。我曾經相信這種事，現在則是不太相信。這種東西最常見的說法是真空能量，這類東西的發明者都說可以從真空能量或是其他目前科學未知的能量來源取得能量。所以可以憑空讓能量增加，進而違反能量守橫。也有冷融合或是主流科學尚未發現的核反應之類的說法。或許在幾百年後會發現目前科學完全無法解釋的事，但是就目前的科學來說原發問者的問題當然是不可能的。 鏈接文章 分享到其他網站
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